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随着物联网行业的快速发展,企业可以轻松获取来自设备的各种数据。不过,要将这些数据转化为价值,还需要进一步整理和分析。数据分析是物联网系统的核心,也是难点。为了巩固物联网行业的核心地位,通用电气试图为其工业物联网产品Predix增加一些新功能,帮助企业分析数据和预测可能发生的事情,不管数据是来自泵、阀门、换热器还是移动的机器设备。通用电气希望为Predix平台增加边缘计算,使数据分析获得更多优质的网络流量和实时分析效果,从而降低系统运行的成本。在本周人工智能+机器的会议上通用软件部门表示提供一系列新的边缘计算应用和功能,以帮助企业更有效预测机器设备故障和计划服务时间。新的应用程序意味着连接信息和操作技术(IT和OT)系统从而更好的管理公司资产,例如将数据从工厂和库存设备纳入ERP与供应链系统,再到企业数据中心或云端。工业物联网平台即服务当企业想要掌握物联网设备所产生的大量数据,那就自然会用到云计算。为了满足物联网数据储存和处理的需求,一些科技公司开始提供各种云服务和应用程序。目前云计算产品主要有IaaS和PaaS类型,其中IaaS指的是基础设施即服务,供应商包括亚马逊的AWS、微软的Azure和谷歌的云计算物联网。而PaaS是指平台即服务,主要产品有PTC公司的ThingWorx和西门子公司的mindsphere等。通用电气推出的Predix平台也是PaaS类型的产品,是目前最全面工...
2017 - 11 - 08
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我们先看一看什么是物联网是怎么来的。物联网的概念其实起源很早,1999年,在美国召开的移动计算和网络国际会议首先提出了物联网(Internet of Things)这个概念。提出者是1999年MIT Auto-ID中心的Ashton教授,他在研究RFID时提出了结合物品编码、RFID和互联网技术的解决方案。当时的提法是基于互联网、RFID技术、EPC标准,在计算机互联网的基础上,利用射频识别技术、无线数据通信技术等,构造一个实现全球物品信息实时共享的实物互联网“Internet of things”(简称物联网),这也是在2003年掀起第一轮物联网热潮的基础。2005年11月17日,在突尼斯举行的信息社会世界峰会(WSIS)上,国际电信联盟(ITU)发布《ITU互联网报告2005:物联网》,引用了“物联网”的概念。物联网的定义和范围已经发生了变化,覆盖范围有了较大的拓展,不再只是指基于RFID技术的物联网。根据ITU的描述,在物联网时代,通过在各种各样的日常用品上嵌入一种短距离的移动收发器,人类在信息与通信世界里将获得一个新的沟通维度,从任何时间任何地点的人与人之间的沟通连接扩展到人与物和物与物之间的沟通连接。物联网概念的兴起,很大程度上得益于国际电信联盟2005 年以物联网为标题的年度互联网报告。然而,ITU的报告对物联网缺乏一个清晰的定义。虽然目前国内对物联网也还没有一个统一的...
2017 - 11 - 08
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北京时间11月7日消息,据市场观察网站报道,通用汽车、丰田、大众和其他主要汽车制造商都在调整业务,以发展无人驾驶和电动汽车,但中国(而非西方汽车制造商)的汽车制造商才会真正变革电动汽车行业。内燃机、变速器和车辆结构才是各大汽车制造商的核心竞争力。他们并不擅长开发电子设备、电脑等类似产品。这导致仪表盘显示器、娱乐系统和蓝牙这样的车载电子设备经常出故障。因此,无人驾驶在短期内不太可能流行起来。此外,自动驾驶系统与英特网和集中控制系统连接,这极容易被恐怖分子利用,从而造成大麻烦。更可能发生的情况是,目前正在测试的系统将采用先进的应用程序,以更好地协助普通司机驾驶。比如,应用人工智能系统的汽车可以在司机过于疲劳时发出警报,并切换到自动驾驶模式。限制电动汽车实现盈利和推广应用的主要障碍是续航里程(参配、图片、询价) 有限、成本高和充电桩数量不足。与铁路和航空运输业一样,电动汽车行业可能需要政府采取积极的干预措施,建立一个足够大的市场,才能克服这些挑战。通用汽车等汽车制造商的电动汽车充电一次的续航里程可达200英里。以后电动汽车的续航里程还将增加,而充电次数将下降,从而变得更加实用。不过,除非电动汽车技术快速创新且电池成本持续降低,否则电动汽车仍将非常昂贵。此外,很多美国家庭没有足够空间容纳充电设施和停放汽车。联邦政府为每家汽车制造商售出的首批20万辆电动汽车提供的税收优惠高达7500美元。特...
2017 - 11 - 08
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【我国法律也应当及时更新,政府有必要尽早出台《无人驾驶汽车法》等一系列法律,建立健全无人驾驶汽车许可和质量管理制度,建立健全无人驾驶汽车道路安全行使制度,建立健全无人驾驶汽车致损责任赔偿与保险制度】近些年来,无人驾驶汽车受到社会的空前重视,国内外巨头企业纷纷投入重金研发相关技术。被视为21世纪公路交通智能化标志的无人驾驶技术,将从根本上改变人类的驾驶方式,或许将全面颠覆传统汽车行业。通过运用先进的电子技术、信息技术,无人驾驶汽车不仅可以解放人的“四肢”,而且还可以大大减少由于人为操作失误而发生的交通事故,并有助于实现节能减排,减少环境污染。然而,科技发展迅速,法律还没有跟上。我国目前关于无人驾驶汽车的相关法律规定可以说还是空白,现行的《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《机动车登记规定》等法律规定,所调整的对象仅仅为有人驾驶汽车。所以在我国现行法律框架下,无人驾驶汽车直接在公路上测试还面临合法性质疑,更不能直接在公路上行驶。多年来,我国传统汽车制造技术一直落后于发达国家,缺乏一些有强大竞争力的国产汽车品牌。我国目前的无人驾驶汽车技术已经走在了世界前列,和一些发达国家的技术相比已难分伯仲。如果我国政府能审时度势对相关法律进行立、改、废,不仅可以有效保障路人的权利,更可以有效维护道路交通秩序,使我国无人驾驶汽车技术获得黄金发展时机。无人驾驶,法律需要先行。2017年6...
2017 - 11 - 08
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北京时间11月8日上午消息,经过八年的发展和最近的一次宣传活动,谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo开始运送乘客,且不再需要有人坐在方向盘后面。这些完全无人汽车已于10月中旬启动,并在未来数月内扩展至公众层面,成为拼车服务的一部分。Waymo今天宣布了这一消息,同时透露,今年10月中旬已在美国凤凰城一座名为钱德勒的小镇开始无人测试。目前,这种完全无人驾驶模式仅限于在100平方英里的区域内使用。根据外媒报道,一名Waymo员工仍然待在车内,但可能坐在司机后面的座位上,而不是在驾驶位置。Waymo发表的一段视频显示,乘客进入汽车,系好安全带后按动“Start ride”(开始驾驶)按钮。他们头上安装有四个控制面板,并设有一个“Pull over”(靠边停车)按钮,引导汽车停止和锁定/解锁车门。同时,一个“Get help”(获得帮助)按钮可使乘客与Waymo的客户服务中心取得联系。此外,安装在前排座位后面的车内显示屏可提示预计到达时间,并提供车辆路线和周围区域的地图。这款汽车进入公众领域,成为Uber和Lyft服务的组成部分,将“在未来几个月内”变为现实。在此之前,Waymo的“早期乘客计划“将率先乘坐这些完全自主的车辆,为公司收集更多的数据。Waymo确有计划扩大这款汽车的覆盖面,其官方博客描述说,它最终将覆盖“比大伦敦更大的地区”。
2017 - 11 - 08
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随着科技的不断进步,工业4.0时代已经来临,产型升级成为了未来不可逆转的趋势。作为国内汽车企业,在工业4.0大智能时代,将前沿科技与现有产业链结合,以科技为核心,以“智”造品质,成为未来主流的发展方向。工业4.0时代,你把握好风口了吗?工业4.0时代是什么样子的?从工业1.0到工业4.0,每一个时代的变化都见证了人类科技跨越式的发展。根据德国学术界和产业界的定义,18世纪引入机械制造设备定义为工业1.0,20世纪初的电气化为工业2.0,始于20世纪70年代的生产工艺自动化为工业3.0,而以智能制造为主导的第四次工业革命,即工业4.0?!肮ひ?.0”,是以智能制造为主导的第四次工业革命,其将产品全生命周期、全制造流程数字化以及基于信息通信技术的??榧?,将形成一种高度灵活、个性化、数字化的产品与服务新生产模式。以智能化为灵魂的“工业4.0”,缔造了一个制造业美好未来的梦想,在全球引发了一场工业革命和产业升级的巨变。而汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度较高,产业集中度较高的代表,可能成为工业4.0的先导阵地。在德国,奔驰汽车公司、宝马集团、大众汽车集团、博世公司都已率先试水工业4.0。在国内,从事汽车制造的企业家也开始认真思考工业4.0这一浪潮可能的影响和途径。工业升级的未来风口:工业互联网和智能制造当下,数字化、网络化和智能化已经成为制造业发展的重要特征,是制造业企业未来发展的...
2017 - 11 - 08
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近年来,互联网巨头、传统车企、芯片巨头纷纷重金押注无人驾驶技术,他们一共投了多少钱呢?华尔街见闻此前介绍,美国布鲁金斯学会近日统计显示,过去三年全球无人驾驶领域投资已超过800亿美金,尤其是2016年以来,全球无人驾驶领域投资开始迅猛增长,鉴于此次研究收集的资料有限,估计真正的投资额要比统计数据更多。从公开资料来看,过去几年各大科技巨头对无人驾驶的投资都可谓是“大手笔”:今年3月,英特尔宣布以153亿美元收购了以色列无人驾驶技术公司Mobileye;去年3月,时任百度无人驾驶事业部总经理王劲曾表示,百度对无人驾驶投资金额已远超200亿元;近期,谷歌起诉Uber的法庭文件显示,2009年至2015年间,谷歌至少斥资11亿美元开发无人驾驶技术。不过,在无人驾驶技术研发这场“资金消耗战”中,不少公司已经开始认真思考风险问题,包括百度、谷歌。他们大多选择了和其他公司“抱团”推进研发,以节约资金成本,或是用其他方法规避“all in”无人驾驶的风险。去年12月,媒体报道称,谷歌已经决定搁置自主研发全自动无人驾驶汽车,而是选择同老牌汽车厂商菲亚特-克莱斯勒合作,推出拥有自动驾驶功能的汽车。谷歌旗下专注无人驾驶技术研发的分公司——Waymo将打造从算法到硬件的一整套体系,让汽车厂商拿回去装在自家车上就能实现自动驾驶。放弃独自研发无人驾驶技术的还有苹果、Uber。全天候科技此前文章提到,Uber正...
2017 - 11 - 08
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    2017 - 11 - 08
    10月12日消息,据路透社报道,加州监管机构周三公布了修改后的规定,允许无人驾驶汽车最早于明年可以在没有人类驾驶员在车上情况下行驶在该州高速公路上,这一举措赢得了汽车制造商的欢迎。这一新规定代表了加州与汽车和科技公司的妥协,这些公司反对该州先前提出的许多针对无人驾驶汽车的要求。美国国会也准备推出首部管理无人驾驶汽车的联邦法律,加州的新法规仍可能与即将推出的联邦法律相冲突,后者将禁止各州监管无人驾驶汽车。但这对汽车制造商来说这是一个振奋人心的消息,他们希望能尽早在加州部署无人驾驶汽车。目前有40多家公司在加州测试无人驾驶汽车,而大多数汽车制造商在该州拥有无人驾驶汽车研发中心,因为该州是美国最大的汽车市常。 加州表示,新规定预计将于2018年6月生效。 此前,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车子公司Waymo、福特、特斯拉、苹果和通用等都已呼吁加州改变其关于无人驾驶汽车的规定。根据加州之前的规定,这些公司要向该州监管机构提交有关无人驾驶汽车的安全评估报告,最新车型还要重新获得审批。该州此前还要求,在所有无人驾驶汽车上,都要有一位人类驾驶员,随时准备接管汽车的控制权。周三,美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)发言人韦德·牛顿(Wade Newton)表示,加州似乎已经认识到,“某些苛刻的”要求可能会阻碍无人驾驶技术的部署。他说:“我们赞赏该州试图放宽针对无人驾驶汽车的要求,以与最近更新的联邦指导方针一致?!钡硌侵藓团分奁抵圃焐痰男幸底橹蚱抵圃焐绦?Association of Global?Automakers)表示,加州所做的还远远不够。它表示:“新规定仍要求在部署自动驾驶技术前需要获得一项特别许可证,从而制造了监管不确定性,并引发人们对无人驾驶汽车能否跨州旅行的担...
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    2017 - 11 - 08
    10月17日消息,据《金融时报》报道,在人工智能开发这一场军备竞赛中,中国想要成为全球无可争议的AI超级大国。美国国家科学基金会(NSF)今年没有增加投入,相比之下,中国承诺“大力利用政府和社会资本”主导该行业。美国和中国的科技企业都在大举投入资金和人才资源发展AI,但中国政府投资人工智能的蓝图——到2030年打造出1500亿美元规模的产业——凸显了它击败美国的渴望,现在很少人会忽视中国在AI领域的影响力。竞争优势“2030年实现的话未免太过于悲观?!贝葱鹿ぷ鞔词既死羁幢硎?。他一口气地列举了中国的各项优势:人口基数;数据;人才;甚至在编写的代码行数。中国网民数量达到7.3亿,接近美国的两倍,而且他们对于科技更为熟悉?!爸泄囊贫幸捣⒄挂RA煜扔谌魏纹渌墓?,”一位科技行业人士指出,“因此你有个巨大的实验室来研究各种令人兴奋的AI应用。在中国,我们看到每天都会出现不同的消费者行为,相比之下美国这方面的发展要缓慢很多?!比缓?,该国拥有海量的数据,而数据正是从无人驾驶汽车到推荐商品的电商网站的各类AI应用的生命线。三大互联网巨头百度、阿里巴巴和腾讯(BAT)从各自的热门产品服务收集了大量的用户数据,可以说它们知道人们买了些什么、到哪里旅行、跟谁聊过天等等。在财力方面,中国也让正在削减预算的美国无法匹敌?;⒍僬铰杂牍饰侍庋芯恐行母呒堆芯吭闭材匪?#183;刘易斯(James Lewis)指出,“中国人投资数十亿美元,而我们美国仅仅投资数百万美元。当你的投入只有别人的千分之一的时候,你很难去竞争?;鹆Ω鹑讼嗖钅敲炊?,我们是无法取胜的;即便对方的效率只有我们的一半,我们的火力还只是他们的五百分之一?!庇腥怂抵泄诟昧煊虻脑俗餍收谔嵘?。百度联合创始人、北京大学AI创新中心联合主任雷鸣表示,“政府的投资方式正在变得越来越聪明?!薄耙郧八侵皇峭肚芯肯钅?、大型国企或者高校...
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    2017 - 11 - 08
    凤凰科技讯 10月29日消息,在2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会上,景驰科技创始人兼CEO王劲接受了凤凰科技的采访,就与百度阿波罗平台看法、总部迁回中国以及无人驾驶的安全性等问题发表看法。景驰科技的定位是无人驾驶共享出行,在王劲看来,单纯的无人驾驶如果无法结合产业,就很难在孤立的环境中快速发展。无人驾驶是一个比较新的、面向未来的技术,也是景驰的核心竞争力,那么共享出行就是景驰的商业模式。在创立景驰科技之前,王劲在百度就一手搭建起了自动驾驶事业部并亲自任该事业部总经理。王劲离开百度一个月后百度推出了阿波罗计划,面向开发者、合作伙伴开放百度的自动驾驶平台,王劲并不排斥“景驰在未来也加入阿波罗平台?!蓖蹙⒈硎?,他非常欣赏阿波罗平台,这能让没有机会或者没有足够资源做无人驾驶的企业获益良多。但是平台能否成功取决于产业链和生态圈的建立、是否得到相关企业的支持以及技术做得好不好?!拔腋鋈朔浅VС职俣茸稣飧鍪虑?,也很期待老团队能做出比较好的东西?!痹谕蹙⒖蠢?,无人驾驶技术已经获得国家战略层面的支持。早在他2012年在百度开始开始投入做自动驾驶的时候,就已经大力向政府方面宣传发展该技术的重要性。今年的7月份,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,法律法规已经不会成为无人驾驶技术的障碍。而且无人驾驶技术还引发世界主要大国的竞争。王劲曾在美国留学和工作,在他印象中美国的法律法规变化非常慢,但是在无人驾驶技术面前,美国应对策略非???。美国在无人车的法规上走得非常激进,推出的政策其中两个条例引人注目:允许车企出产两万五千两无人驾驶汽车,即使是没有达到安全标准的无人驾驶汽车也允许上路,目的是为了在实践中提升;再者就是美国五十个州都不能出台抵触无人车的法律法规,都要遵守联邦法律?!啊焙芸斓鹿餐瞥隽讼喙氐恼?,允许无人驾驶车在高速上行驶?!背艘酝?,王劲通过好友,华为终端公司董事长兼总裁郭...
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    2017 - 11 - 08
    美国加利福尼亚州的监管机构周三公布了新修订的规则,最早将于明年允许无人驾驶车上路行驶。这一规则的出台赢得了汽车制造商的支持。在新规出现之前,汽车生产商和科技公司对加州以前提出的许多要求均提出抗议与反对。调整后的新规则亦代表了加州立法者对汽车生产商的一个小让步。但加州的无人驾驶车新规仍可能与联邦立法相冲突,这些立法将大大阻碍各州管制无人驾驶车辆。同时,对于希望在加州加速无人车布局的汽车生产商来说,这是一个好消息。40多家汽车制造商正在加州进行无人驾驶车的人力控制测试,它们中的大多数在加州均拥有自主研发中心。加州表示,新的规则预计将在2018年6月之前生效。美国汽车制造商联合会发言人周三表示:“很明显加州政府意识到了之前的监管规则将会令到无人驾驶车的推广速度大大落后,尽管新规则放宽了部分限制,但这远远不够?;褂泻芏嗵囟ǖ南拗迫梦奕顺档目缰菪惺怀鱿肿柚?。最明显的就是无人车去到不同的州前还要获得该州的法律许可?!币嘤胁簧倥勒叻炊约又菡鎏ǖ男鹿?,要求恢复早前更为严格的无人车管理规则。未修订前的规则要求各大汽车生产商必须提供有效的安全测试报告以及对无人驾驶系统更新后的评估,同时所有无人车必须有一位后备驾驶员。修订后的新规让汽车制造商在满足某些要求的情况下,能够获得人力控制的安全规则豁免。同时各州可以制定关于登记,许可证,责任,保险和安全检查的规则,但不能制定无人车行为标准。
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