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人民网北京11月15日电 (记者赵永新) 科技部今天在京召开《新一代人工智能发展规划》暨重大科技项目启动会。人工智能是引领未来的战略性技术。今年7月,国务院发布了《新一代人工智能发展规划》(以下简称《规划》),这是首部国家层面的人工智能发展规划?!豆婊啡妨⒘巳阶哒铰阅勘辏旱谝徊?,到2020年人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步,人工智能产业成为新的重要经济增长点,人工智能技术应用成为改善民生的新途径,有力支撑进入创新型国家行列和实现全面建成小康社会的奋斗目标;第二步,到2025年人工智能基础理论实现重大突破,部分技术与应用达到世界领先水平,人工智能成为带动我国产业升级和经济转型的主要动力,智能社会建设取得积极进展;第三步,到2030年人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平,成为世界主要人工智能创新中心,智能经济、智能社会取得明显成效,为跻身创新型国家前列和经济强国奠定重要基础。本次会议紧紧围绕新一代人工智能发展规划,形成了任务落实的系统安排,全面推进规划和重大科技项目启动实施??萍疾坎砍ね蚋?,科技部党组书记、副部长王志刚,工程院院长周济,教育部副部长杜占元,工业和信息化部副部长罗文,交通运输部党组成员李建波,卫生计生委副主任曾益新,军委装备发展部副部长王力,科技部副部长李萌,以及部分战略咨询委员会专家出席会议,地方科技部门、产业技术创新战略联盟的代表,以及人工智能研发...
2017 - 11 - 24
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“欢迎致电蚂蚁金服。您好,请问您是想咨询花呗如何还款,对吗?”“对!对!我就是想问这个!”这是“双十一”期间,支付宝客服热线上的一段真实通话记录,对话双方分别是智能客服系统和用户。在用户提问之前,系统便“猜”中了问题,并给出准确回复,仿佛有未卜先知的能力。这一功能的实现,正是基于人工智能技术的支持。当前,全球掀起了人工智能的研究浪潮,中国政府正加快人工智能的布局。与此同时,在政策支持和市场需求之下,中国企业在自动驾驶、医疗影像和智能语音等领域逐渐发力,并逐步站稳了脚跟。政府引导十九大报告明确指出:“加快建设制造强国,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能?!苯昀?,各级政府发布了一系列人工智能的政策,为中国人工智能的发展创造了良好的环境。今年7月,国务院印发的《新一代人工智能发展规划》,对我国人工智能发展提出了三步走的战略目标。其中第一步,是到2020年人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步,人工智能产业成为新的重要经济增长点,人工智能技术应用成为改善民生的新途径,有力支撑进入创新型国家行列和实现全面建成小康社会的奋斗目标。11月15日,科技部牵头组织多个国家部委和科研机构,召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会,宣布成立新一代人工智能发展规划推...
2017 - 11 - 24
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2018年是自动驾驶的大年。在经历了这两年来无人车视频和各种新闻的不断预热,自动驾驶初创公司如雨后春笋一般成长起来,互利网巨头和传统车企都不甘落后纷纷宣布了路测和落地时间表。近日美国研究机构布鲁金斯研究院发表的一份研究报告指出,全球厂商已经在自动驾驶领域投资800亿美元。如果加上那些秘而不宣的自动驾驶研发计划,投资总额应远远超过这个数字。多方赛跑的结果就是自动驾驶车辆上路的时间节点越来越明晰,这个距离近得令人惊讶。从10月中旬开始,谷歌旗下的Waymo就已经开始在美国亚利桑那州的公开道路上运营L4级别的全自动驾驶汽车,整个汽车上没有司机监控,完全由自动驾驶系统操控。谷歌的中国对手百度,则宣布了明年量产L4级别的无人驾驶微循环车。这款车可在特定场景运营,也能应对各项实际的突发路况。许多初创公司将明年视作一个重要节点。王劲创办的景驰科技就表示,明年第一季度要在国内开展无人车路测。另外有消息称,明年中国可能发布首张无人驾驶路测牌照,对于各个研究机构而言,这都是一个十足的利好消息。自动驾驶不是一个新鲜的概念了,但其中的分级还未被大众广泛了解。SAE International(国际汽车工程师协会)从驾驶员的参与程度上来定义,将自动驾驶从L0到L5分成了6级。其中,L5是所有场景下的全自动驾驶,L4是有设计适用范围的无人车,也就是特定场景中的全自动驾驶。L2与L3则分别是辅助驾驶和半自动驾驶...
2017 - 11 - 24
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Uber 的这笔汽车订单,让人们对“无人出租车”有了更多期盼,更让汽车厂商找到了自己的“新定位”。24000 辆自动驾驶汽车?这比纽约的黄色出租车的数量还要多出一万。Uber 公司21日宣布,他们已经同意从瑞典公司购买 24000 辆沃尔沃 XC90 插电式混合动力车,用来搭载无人驾驶技术,构建无人驾驶车队。Uber 汽车联盟负责人 Jeff Miller 在一份声明中表示:“这项新协议使我们走上了大规模生产自动驾驶汽车的道路?!倍杂谧远菔黄档牟渴鹄此?,相比目前上百或是上千辆的自动驾驶测试车队,这是一个惊人的数量。目前这辆 XC90 起价为 45750 美元,如果按 5 万美元的均价,这笔交易将超过 12 亿美元,当然这还不算要添加的自动驾驶配件。虽然这款 XC90 将在 2019 年和 2021 年之间交付,但这无疑是又为自动驾驶的加速到来打下一针强心剂,与此同时,在这笔交易的背后,自动驾驶领域也拥有了一些不同以往的合作思路。 Uber 的“无人驾驶”叫车服务去年 8 月,Uber 在匹兹堡展示了一批自动驾驶汽车,宣布本月底开始运作,到年底前将有 100 辆无人驾驶汽车部署。这辆车就是这个装备有摄像头,激光雷达和 GPS 等等设备的改装型沃尔沃 XC90 SUV,而 Uber 也开始用这 100 辆车测试,提供有人监督的“无人驾驶”叫车服务。沃尔沃还和 Uber 确...
2017 - 11 - 24
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无人驾驶在美国如火如荼地进行着,最新消息指出,中国长安汽车和 “美国版滴滴打车”Lyft,近日相继获得美国政府许可,得以在加州公共道路上测试自己的无人驾驶车。不远的将来,我们的出行很可能经历极大的转变。长安相关负责人表示,近年来该企业持续加大在无人驾驶方面的资源投入。在去年4月,长安汽车完成了重庆到北京2000公里无人驾驶测试,这次测试也为长安积累了大量的测试场景和数据。Lyft身为美国第二大打车应用,在今年早些时候,已经成立了一个自动驾驶技术开发中心。这表明,在无人驾驶技术发展过程中,Lyft希望扮演一个更为重要的角色,从而利用该技术最终搭载自己的打车平台。其实Lyft的雄心壮志并不是秘密,该公司已与其他自主技术提供商和合作伙伴展开了合作,推广自己的打车平台。出行公司研发自己的无人车已经是下一步的趋势。据悉,美国加州2014年9月正式落实无人驾驶路测规定,吸引了多家企业前往申请无人驾驶上路测试牌照。目前,国内上汽、景驰、图森和小马智行、百度等都已获得在加州道路上进行无人驾驶路测的“入场券”。此外,美国方面,Uber、谷歌旗下的Waymo、特斯拉,以及另外两家老牌车企——福特以及梅赛德斯奔驰,也都获准在公共道路上测试无人车辆。长安汽车相关负责人表示,在顺利拿到了当地路测无人驾驶牌照后,长安的自动驾驶车辆目前已经在加州开展测试,测试的车辆满足L3级别。根据美国国家公路交通管理局对无人...
2017 - 11 - 24
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自驾车已经渐渐成为全球各国的环保趋势,未来除了可以看到无人驾驶的计程车上路以外,亚洲国家新加坡最新计画无人驾驶巴士也即将在2022年跟进,不但很环保,对于人力短缺的国家来说还可解决聘不到人的问题。根据BBC报导,人稠密集的新加坡为了帮助解决土地限制利用的问题,以及未来恐怕面临人力资源不足的窘境,决定在2022年抢先邻近国家推出无人驾驶巴士,预计无人巴士正式上路后将可以大大提高居民生活的便利性,对于老人、有小孩的家庭和行动不便的人士而言,在生活上的帮助很大!新加坡交通部长许文远(Khaw Boon Wan)解释说,目前至少有10家公司正在测试无人驾驶技术的服务。未来无人巴士将会和一般巴士并行存在,无人巴士将会弥补现行巴士的不足,初期运行阶段预计会在离峰时段先上路。更方便的是,新加坡政府预计推出「随叫随到」的服务,让通勤者可以利用手机呼叫无人巴士,解决消费者以往都在公车站牌苦苦等候巴士的困扰,相当便民。这项服务也让新加坡成为东南亚各国无人驾驶技术的先锋。
2017 - 11 - 24
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这个世界上依然还有很多“恐飞”的朋友。虽然说飞机的安全系数是所有交通工具中最高的,但是一旦出现飞机失事这样的悲剧......以前我们经??吹接⒂碌幕ねü约汗驳募菔患际跽瘸丝偷南?,所以,一架飞机拥有一位有经验有技术的机长非常重要,不过,作为航空巨头之一,空客认为自动驾驶飞机是未来。其实我们在坐飞机的时候,绝大部分时间飞机都是处于自动驾驶状态,尤其是国际航班,在飞机爬升到一定高度,机长启动自动驾驶之后,保持监控就可以了。但是空客认为,未来的飞机驾驶舱里,最多保留一个人就足够了,甚至可以实现全程“无人驾驶”。 空客的首席技术官 Paul Eremenko 日前在接受彭博社的采访时表示表示:“更具颠覆性的方法是,未来我们可以减少机组人数,我们把飞机只需一名飞行员作为潜在的选项,在飞机制造中所需的众多技术也使我们逐渐走上了无人驾驶的道路?!?#160;当然,如果能实现飞机的无人驾驶,这对于航空公司来说,他们将可以少雇一些飞行员,同时降低培训的开支,自动驾驶还可以帮航空公司随时调整航线,实现效率最优化,从而降低油耗。在过去一段时间里,我们也看到世界各地的航空公司都在积极研发和提升相关的技术。 对于波音和空客来说,在自动驾驶方面花大力气还有一个原因是飞行员不足。不知道你们有没有看到《冲上云霄》这部电视剧呢?如果你们有看到就应该知道,培养一个飞行员,是一件多么复杂、多...
2017 - 11 - 24
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    2017 - 11 - 08
    10月12日消息,据路透社报道,加州监管机构周三公布了修改后的规定,允许无人驾驶汽车最早于明年可以在没有人类驾驶员在车上情况下行驶在该州高速公路上,这一举措赢得了汽车制造商的欢迎。这一新规定代表了加州与汽车和科技公司的妥协,这些公司反对该州先前提出的许多针对无人驾驶汽车的要求。美国国会也准备推出首部管理无人驾驶汽车的联邦法律,加州的新法规仍可能与即将推出的联邦法律相冲突,后者将禁止各州监管无人驾驶汽车。但这对汽车制造商来说这是一个振奋人心的消息,他们希望能尽早在加州部署无人驾驶汽车。目前有40多家公司在加州测试无人驾驶汽车,而大多数汽车制造商在该州拥有无人驾驶汽车研发中心,因为该州是美国最大的汽车市常。 加州表示,新规定预计将于2018年6月生效。 此前,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车子公司Waymo、福特、特斯拉、苹果和通用等都已呼吁加州改变其关于无人驾驶汽车的规定。根据加州之前的规定,这些公司要向该州监管机构提交有关无人驾驶汽车的安全评估报告,最新车型还要重新获得审批。该州此前还要求,在所有无人驾驶汽车上,都要有一位人类驾驶员,随时准备接管汽车的控制权。周三,美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)发言人韦德·牛顿(Wade Newton)表示,加州似乎已经认识到,“某些苛刻的”要求可能会阻碍无人驾驶技术的部署。他说:“我们赞赏该州试图放宽针对无人驾驶汽车的要求,以与最近更新的联邦指导方针一致?!钡硌侵藓团分奁抵圃焐痰男幸底橹蚱抵圃焐绦?Association of Global?Automakers)表示,加州所做的还远远不够。它表示:“新规定仍要求在部署自动驾驶技术前需要获得一项特别许可证,从而制造了监管不确定性,并引发人们对无人驾驶汽车能否跨州旅行的担...
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    2017 - 11 - 08
    10月17日消息,据《金融时报》报道,在人工智能开发这一场军备竞赛中,中国想要成为全球无可争议的AI超级大国。美国国家科学基金会(NSF)今年没有增加投入,相比之下,中国承诺“大力利用政府和社会资本”主导该行业。美国和中国的科技企业都在大举投入资金和人才资源发展AI,但中国政府投资人工智能的蓝图——到2030年打造出1500亿美元规模的产业——凸显了它击败美国的渴望,现在很少人会忽视中国在AI领域的影响力。竞争优势“2030年实现的话未免太过于悲观?!贝葱鹿ぷ鞔词既死羁幢硎?。他一口气地列举了中国的各项优势:人口基数;数据;人才;甚至在编写的代码行数。中国网民数量达到7.3亿,接近美国的两倍,而且他们对于科技更为熟悉?!爸泄囊贫幸捣⒄挂RA煜扔谌魏纹渌墓?,”一位科技行业人士指出,“因此你有个巨大的实验室来研究各种令人兴奋的AI应用。在中国,我们看到每天都会出现不同的消费者行为,相比之下美国这方面的发展要缓慢很多?!比缓?,该国拥有海量的数据,而数据正是从无人驾驶汽车到推荐商品的电商网站的各类AI应用的生命线。三大互联网巨头百度、阿里巴巴和腾讯(BAT)从各自的热门产品服务收集了大量的用户数据,可以说它们知道人们买了些什么、到哪里旅行、跟谁聊过天等等。在财力方面,中国也让正在削减预算的美国无法匹敌?;⒍僬铰杂牍饰侍庋芯恐行母呒堆芯吭闭材匪?#183;刘易斯(James Lewis)指出,“中国人投资数十亿美元,而我们美国仅仅投资数百万美元。当你的投入只有别人的千分之一的时候,你很难去竞争?;鹆Ω鹑讼嗖钅敲炊?,我们是无法取胜的;即便对方的效率只有我们的一半,我们的火力还只是他们的五百分之一?!庇腥怂抵泄诟昧煊虻脑俗餍收谔嵘?。百度联合创始人、北京大学AI创新中心联合主任雷鸣表示,“政府的投资方式正在变得越来越聪明?!薄耙郧八侵皇峭肚芯肯钅?、大型国企或者高校...
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    2017 - 11 - 08
    凤凰科技讯 10月29日消息,在2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会上,景驰科技创始人兼CEO王劲接受了凤凰科技的采访,就与百度阿波罗平台看法、总部迁回中国以及无人驾驶的安全性等问题发表看法。景驰科技的定位是无人驾驶共享出行,在王劲看来,单纯的无人驾驶如果无法结合产业,就很难在孤立的环境中快速发展。无人驾驶是一个比较新的、面向未来的技术,也是景驰的核心竞争力,那么共享出行就是景驰的商业模式。在创立景驰科技之前,王劲在百度就一手搭建起了自动驾驶事业部并亲自任该事业部总经理。王劲离开百度一个月后百度推出了阿波罗计划,面向开发者、合作伙伴开放百度的自动驾驶平台,王劲并不排斥“景驰在未来也加入阿波罗平台?!蓖蹙⒈硎?,他非常欣赏阿波罗平台,这能让没有机会或者没有足够资源做无人驾驶的企业获益良多。但是平台能否成功取决于产业链和生态圈的建立、是否得到相关企业的支持以及技术做得好不好?!拔腋鋈朔浅VС职俣茸稣飧鍪虑?,也很期待老团队能做出比较好的东西?!痹谕蹙⒖蠢?,无人驾驶技术已经获得国家战略层面的支持。早在他2012年在百度开始开始投入做自动驾驶的时候,就已经大力向政府方面宣传发展该技术的重要性。今年的7月份,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,法律法规已经不会成为无人驾驶技术的障碍。而且无人驾驶技术还引发世界主要大国的竞争。王劲曾在美国留学和工作,在他印象中美国的法律法规变化非常慢,但是在无人驾驶技术面前,美国应对策略非???。美国在无人车的法规上走得非常激进,推出的政策其中两个条例引人注目:允许车企出产两万五千两无人驾驶汽车,即使是没有达到安全标准的无人驾驶汽车也允许上路,目的是为了在实践中提升;再者就是美国五十个州都不能出台抵触无人车的法律法规,都要遵守联邦法律?!啊焙芸斓鹿餐瞥隽讼喙氐恼?,允许无人驾驶车在高速上行驶?!背艘酝?,王劲通过好友,华为终端公司董事长兼总裁郭...
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    2017 - 11 - 08
    美国加利福尼亚州的监管机构周三公布了新修订的规则,最早将于明年允许无人驾驶车上路行驶。这一规则的出台赢得了汽车制造商的支持。在新规出现之前,汽车生产商和科技公司对加州以前提出的许多要求均提出抗议与反对。调整后的新规则亦代表了加州立法者对汽车生产商的一个小让步。但加州的无人驾驶车新规仍可能与联邦立法相冲突,这些立法将大大阻碍各州管制无人驾驶车辆。同时,对于希望在加州加速无人车布局的汽车生产商来说,这是一个好消息。40多家汽车制造商正在加州进行无人驾驶车的人力控制测试,它们中的大多数在加州均拥有自主研发中心。加州表示,新的规则预计将在2018年6月之前生效。美国汽车制造商联合会发言人周三表示:“很明显加州政府意识到了之前的监管规则将会令到无人驾驶车的推广速度大大落后,尽管新规则放宽了部分限制,但这远远不够?;褂泻芏嗵囟ǖ南拗迫梦奕顺档目缰菪惺怀鱿肿柚?。最明显的就是无人车去到不同的州前还要获得该州的法律许可?!币嘤胁簧倥勒叻炊约又菡鎏ǖ男鹿?,要求恢复早前更为严格的无人车管理规则。未修订前的规则要求各大汽车生产商必须提供有效的安全测试报告以及对无人驾驶系统更新后的评估,同时所有无人车必须有一位后备驾驶员。修订后的新规让汽车制造商在满足某些要求的情况下,能够获得人力控制的安全规则豁免。同时各州可以制定关于登记,许可证,责任,保险和安全检查的规则,但不能制定无人车行为标准。
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