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据VentureBeat报道,大多数司机在喝酒后都不会选择继续开车,但很少有人会在感到疲惫的时候停下车来休息,即使开车时打瞌睡和酒后驾车同样危险。美国疾病控制与预防中心(CDC)发布数据显示,在2013年,疲劳驾驶引发了72000起车祸。这些事故造成800人死亡,更有44000人受伤,但CDC表示,这些数字可能只是冰山一角,而且问题可能会越来越严重。2016年,美国交通运输部(U.S. Department of Transportation)报告称,交通死亡人数呈上升趋势,这是数十年来少有的情况。在这种增长中,疲劳驾驶几乎可以肯定是一个重要原因。有鉴于此,美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)呼吁采取各种措施来减少疲劳驾驶,包括立法、教育和技术方面的改变。虽然智能汽车和自动驾驶汽车的兴起有助于减少交通事故的发生,使道路变得更安全,但不要对它期望太高。长期来看,无人驾驶将带来希望很明显,自动驾驶汽车代表着未来趋势。从特斯拉到Uber再到谷歌,几乎每家大型汽车制造商都在研发这项技术。奥迪和谷歌已经有了试验车辆,特斯拉的最新车型具有令人印象深刻的自动驾驶功能,大多数其他制造商希望在2020年推出自动驾驶汽车。无人驾驶技术已经足够近了,以至于美国国会最近通过了一项立法,以推进这一概念。无人驾驶汽车将改变许...
2017 - 11 - 24
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近日在浙江省杭州市举行的“2017全球未来出行高层论坛”上,无人驾驶技术让记者大开眼界。与会者认为,在“智能网联时代的汽车与出行变革”的背景下,政府要提早谋划,做好应对准备,主动适应和迎接出行变革。 新能源车更适合无人驾驶 “我是否可以带您走一条能看见最美日落的路呢?”随着记者在车内的肯定回答,汽车便朝着落日大道方向驶去…… 静如处子,动如脱兔。无人驾驶的反映神速,给记者留下了深刻印象。“30毫秒是电动车对指令的处理时间,而燃油车对指令的处理时间平均需要400—500毫秒。所以,新能源汽车更适合无人驾驶。”蔚来创始人、董事长李斌的一席话,加深了记者对新能源汽车自动驾驶良好驾乘体验的印象。 “以后是买车送‘司机’,这个‘司机’会把你从方向盘旁边解放出来,在堵车的时候,它能为你腾出更多的时间,去处理其他事情。”据李斌介绍,随着近年来居民消费水平的日益提升,交通基础设施建设不断完善,人们的出行变得越来越便利。但高速增长的汽车保有量,带来的环境污染、道路拥堵、交通安全等问题也日益凸显。 正如滴滴打车创始人程维所言,互联网在我国发展了15年,老百姓眼中的“衣食住行”除了“行”以外,“衣食住”都被互联网改变了。“电动车+互联网+自动驾驶”的未来无人驾驶出行模式,有望较大程度地解决燃油车所带来的各种问题。 业内人士分析说,无人驾驶必须具...
2017 - 11 - 24
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据VentureBeat报道,尽管人们几乎已经达成普遍共识,承认人工智能(AI)带来了革命性的好处,但市场研究机构Gartner最近调查显示,近60%的被调查企业还没有充分利用AI带来的好处。也许更令人感到惊讶的是,只有略多于10%的被调查企业部署了某种AI解决方案。这项调查结果显示,AI前景与企业利用它的能力之间似乎存在鸿沟。进一步的证据是,近半接受调查的企业表示,他们更倾向于购买预先包装好的AI解决方案,或者使用已经嵌入到自家应用中的AI功能。这并不令人意外,因为最终用户希望使用AI来帮助更好地解决企业问题,而不仅仅是单纯地以购买AI技术为目标。预先包装的AI解决方案或嵌入式应用之所以受到青睐,有个至关重要的因素。由于缺乏内部技能,许多企业都不准备自己制定一个定制解决方案的能力。Gartner的分析得出结论:技术鸿沟是AI普及的最大障碍。被调查企业的AI项目都处于早期阶段。事实上,Gartner发现,许多企业仍在努力从描述性分析转向基础机器学习解决方案,以进行预测和规范分析。我们研究的另一个发现是,部署AI解决方案的企业不仅仅是那些将自己标榜为“侵略性”的企业,意为它们欢迎使用尖端技术。事实上,超过半数报告称已部署AI解决方案的企业将自己的企业定义为“主流”,通常是等待技术成熟的企业。 AI依然处于知识收集阶段企业对AI的兴趣非常强烈,从2015年到2017年之间,我...
2013 - 11 - 29
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虽然人工智能(AI)概念提出了很多年,但直到谷歌Alphago打败围棋冠军李世石开始才正式拉开序幕。由此,围绕AI展开的专用芯片(ASIC)设计正如火如荼地展开。10月31日,杭州国芯科技股份有限公司联合Cadence、思必驰、Rokid等合作伙伴召开“2017人工智能新品发布会”,发布了两款人工智能NPU芯片——GX8008和GX8010,主要应用在智能音箱、智能玩具/幼教等需要通过语音控制实现交互的各类物联网终端。Cadence助力国芯NPU上市国芯GX8008和GX8010是两款主打“AI语音”功能的NPU芯片,其中因内置Cadence最新的Tensilica HIFI 4 DSP内核,实现了卓越的语音性能和超高能耗比。记者了解到,Tensilica是Cadence在2013年收购的一家专注音频/声音/语音DSP内核设计的公司。Cadence Tensilica HiFi DSP最大的特性是配置的灵活性和高能耗比。Tensilica HiFi DSP系列处理器应用非常广泛,截至目前在全球有超过100家软件合作伙伴,支持超过225个经过验证的软件包,且全球超过80家领先半导体公司和系统OEM厂商选择了Tensilica HiFi DSP,每年出货量超过10亿。Cadence选择合作伙伴的标准较为严格。Cadence市场销售总监Wendy Chen表示:“首先会通过已授权的IC芯...
2017 - 11 - 08
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根据外媒 ZDNET 的报道,有研究人员称,日本制造的新软件能在不到一秒的时间内检测出肠癌。在最近进行的试验中,人工智能(AI)驱动的系统能够从放大的内镜图像中发现结直肠腺瘤。这些图像与另外 3 万个用于机器学习的图像相匹配。研究人员称,该系统对 250 名患者进行了分析,并且用不到一秒钟的时间来评估每一个放大的内镜图像,然后确定肿瘤的恶性程度,其准确率高达 94%。来自日本横滨昭和大学的研究负责人 Yuichi Mori 博士说:“这一系统最显著的突破在于,人工智能可以在结肠镜检查中实时进行结肠息肉的光学活检,而不考虑内镜者的技能。”他在西班牙巴塞罗那的联合欧洲胃肠病学周上展示了这一结果。尽管该系统尚未获得监管部门的批准,但 Yuichi Mori 博士认为,它可以让许多病人免于不必要的手术。他说:“这样就可以完全切除腺瘤(癌)息肉,防止不必要的非肿瘤息肉切除。我们相信这些结果对于临床应用来说是可以接受的,我们的直接目标是获得对诊断系统的监管批准。”目前,全球都在探索通过使用人工智能和其他技术来早期发现癌症的方法。今年早些时候,英国国家医疗服务体系(NHS)和英特尔表示,他们正在共同努力,通过人工智能提高癌症检测的效率。而在 5 月份,澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)宣布,来自其 Data61 部门的研究人员一直在开发一种可以检测血管生成的软件。
2017 - 11 - 08
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根据Gartner对CIO的年度调查,亚太地区的CIO在采用物联网(IoT)、人工智能(AI)和对话接口等颠覆性技术方面要快于全球其他地区的CIO。有43%的受访者表示,他们已经部署或者正在短期规划部署物联网技术(全球比例是37%),部署AI的比例是37%(全球是25%)。投资对话接口、虚拟现实和增强现实的比例分别是28%(全球是21%)和20%(全球是17%)。有13%的受访者已经采用了区块链或者分布式记账技术,相比之下全球的比例是9%。Gartner副总裁、知名分析师Andy Rowsell-Jones表示:"亚太地区拥有一些非常成功的、创业的数字化企业以及知名的制造企业、金融服务企业、采矿业、政府机构以及高等教育机构。这些都推动了亚太地区的技术采用曲线。"Gartner这次对全球3160位CIO进行了调研,其中包括亚太地区17个国家的537位CIO(其中113位是来自于澳大利亚和新西兰),代表了近3.4万亿收入/公共预算,以及490亿美元的IT支出。CIO角色的变化此次调查显示,有95%的CIO预计他们的工作将由于数字化发生变化或者融合。虽然世界级IT交付仍然是他们的既定工作,但是占用CIO的时间会越来越少。受访者认为,CIO角色的两大转变,首先是成为变革的领导者,其次是承担越来越广泛的责任。不可避免地,CIO的工作将超越传统交付的角色,延伸到其他业务领域...
2017 - 11 - 08
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车道偏离报警系统可识别车辆何时偏离车道,并通过方向盘的不连续振动提前向您发出警告,使您全神贯注于前方道路。它利用集成在后视镜附近的摄像头监控前方道路,夜间监控大灯光束内的道路。监控录像被发送至中央控制单元,在那里进行分析。系统会识别出车道标记线,并持续跟踪观察标记线的位置。如果探测到车辆即将要偏离标记线,系统会通过方向盘的振动向您发出警告,提醒您及时校正车辆方向。根据车速的不同,报警提醒的时间也不同,当车速较高时会系统会提前发出警告,让驾驶员有足够的时间来校正方向。车道偏离报警系统通过多功能方向盘上的一个按钮启动。它主要用于高速公路或者郊外的公路行驶,当车速达到或超过70公里/小时时被激活。根据车型的不同,通过信息显示器或平视显示系统上的一个图标可看到系统是否运行,是否探测到车道标记线,是否能发出警告。为了排除不必要的干扰,当车辆在市内以低于70公里/小时的速度行驶时,在建筑工地内行驶,或是指示器启动时自动关闭。
2017 - 11 - 08
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    2017 - 11 - 08
    10月12日消息,据路透社报道,加州监管机构周三公布了修改后的规定,允许无人驾驶汽车最早于明年可以在没有人类驾驶员在车上情况下行驶在该州高速公路上,这一举措赢得了汽车制造商的欢迎。这一新规定代表了加州与汽车和科技公司的妥协,这些公司反对该州先前提出的许多针对无人驾驶汽车的要求。美国国会也准备推出首部管理无人驾驶汽车的联邦法律,加州的新法规仍可能与即将推出的联邦法律相冲突,后者将禁止各州监管无人驾驶汽车。但这对汽车制造商来说这是一个振奋人心的消息,他们希望能尽早在加州部署无人驾驶汽车。目前有40多家公司在加州测试无人驾驶汽车,而大多数汽车制造商在该州拥有无人驾驶汽车研发中心,因为该州是美国最大的汽车市常。 加州表示,新规定预计将于2018年6月生效。 此前,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车子公司Waymo、福特、特斯拉、苹果和通用等都已呼吁加州改变其关于无人驾驶汽车的规定。根据加州之前的规定,这些公司要向该州监管机构提交有关无人驾驶汽车的安全评估报告,最新车型还要重新获得审批。该州此前还要求,在所有无人驾驶汽车上,都要有一位人类驾驶员,随时准备接管汽车的控制权。周三,美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)发言人韦德·牛顿(Wade Newton)表示,加州似乎已经认识到,“某些苛刻的”要求可能会阻碍无人驾驶技术的部署。他说:“我们赞赏该州试图放宽针对无人驾驶汽车的要求,以与最近更新的联邦指导方针一致。”但代表亚洲和欧洲汽车制造商的行业组织——全球汽车制造商协会(Association of Global?Automakers)表示,加州所做的还远远不够。它表示:“新规定仍要求在部署自动驾驶技术前需要获得一项特别许可证,从而制造了监管不确定性,并引发人们对无人驾驶汽车能否跨州旅行的担...
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    2017 - 11 - 08
    10月17日消息,据《金融时报》报道,在人工智能开发这一场军备竞赛中,中国想要成为全球无可争议的AI超级大国。美国国家科学基金会(NSF)今年没有增加投入,相比之下,中国承诺“大力利用政府和社会资本”主导该行业。美国和中国的科技企业都在大举投入资金和人才资源发展AI,但中国政府投资人工智能的蓝图——到2030年打造出1500亿美元规模的产业——凸显了它击败美国的渴望,现在很少人会忽视中国在AI领域的影响力。竞争优势“2030年实现的话未免太过于悲观。”创新工作创始人李开复表示。他一口气地列举了中国的各项优势:人口基数;数据;人才;甚至在编写的代码行数。中国网民数量达到7.3亿,接近美国的两倍,而且他们对于科技更为熟悉。“中国的移动行业发展遥遥领先于任何其它的国家,”一位科技行业人士指出,“因此你有个巨大的实验室来研究各种令人兴奋的AI应用。在中国,我们看到每天都会出现不同的消费者行为,相比之下美国这方面的发展要缓慢很多。”然后,该国拥有海量的数据,而数据正是从无人驾驶汽车到推荐商品的电商网站的各类AI应用的生命线。三大互联网巨头百度、阿里巴巴和腾讯(BAT)从各自的热门产品服务收集了大量的用户数据,可以说它们知道人们买了些什么、到哪里旅行、跟谁聊过天等等。在财力方面,中国也让正在削减预算的美国无法匹敌。华盛顿战略与国际问题研究中心高级研究员詹姆斯·刘易斯(James Lewis)指出,“中国人投资数十亿美元,而我们美国仅仅投资数百万美元。当你的投入只有别人的千分之一的时候,你很难去竞争。火力跟别人相差那么多,我们是无法取胜的;即便对方的效率只有我们的一半,我们的火力还只是他们的五百分之一。”有人说中国在该领域的运作效率正在提升。百度联合创始人、北京大学AI创新中心联合主任雷鸣表示,“政府的投资方式正在变得越来越聪明。”“以前他们只是投钱给研究项目、大型国企或者高校...
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    2017 - 11 - 08
    凤凰科技讯 10月29日消息,在2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会上,景驰科技创始人兼CEO王劲接受了凤凰科技的采访,就与百度阿波罗平台看法、总部迁回中国以及无人驾驶的安全性等问题发表看法。景驰科技的定位是无人驾驶共享出行,在王劲看来,单纯的无人驾驶如果无法结合产业,就很难在孤立的环境中快速发展。无人驾驶是一个比较新的、面向未来的技术,也是景驰的核心竞争力,那么共享出行就是景驰的商业模式。在创立景驰科技之前,王劲在百度就一手搭建起了自动驾驶事业部并亲自任该事业部总经理。王劲离开百度一个月后百度推出了阿波罗计划,面向开发者、合作伙伴开放百度的自动驾驶平台,王劲并不排斥“景驰在未来也加入阿波罗平台。”王劲表示,他非常欣赏阿波罗平台,这能让没有机会或者没有足够资源做无人驾驶的企业获益良多。但是平台能否成功取决于产业链和生态圈的建立、是否得到相关企业的支持以及技术做得好不好。“我个人非常支持百度做这个事情,也很期待老团队能做出比较好的东西。”在王劲看来,无人驾驶技术已经获得国家战略层面的支持。早在他2012年在百度开始开始投入做自动驾驶的时候,就已经大力向政府方面宣传发展该技术的重要性。今年的7月份,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,法律法规已经不会成为无人驾驶技术的障碍。而且无人驾驶技术还引发世界主要大国的竞争。王劲曾在美国留学和工作,在他印象中美国的法律法规变化非常慢,但是在无人驾驶技术面前,美国应对策略非常快。美国在无人车的法规上走得非常激进,推出的政策其中两个条例引人注目:允许车企出产两万五千两无人驾驶汽车,即使是没有达到安全标准的无人驾驶汽车也允许上路,目的是为了在实践中提升;再者就是美国五十个州都不能出台抵触无人车的法律法规,都要遵守联邦法律。“”很快德国政府也推出了相关的政策,允许无人驾驶车在高速上行驶。”除此以外,王劲通过好友,华为终端公司董事长兼总裁郭...
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    2017 - 11 - 08
    美国加利福尼亚州的监管机构周三公布了新修订的规则,最早将于明年允许无人驾驶车上路行驶。这一规则的出台赢得了汽车制造商的支持。在新规出现之前,汽车生产商和科技公司对加州以前提出的许多要求均提出抗议与反对。调整后的新规则亦代表了加州立法者对汽车生产商的一个小让步。但加州的无人驾驶车新规仍可能与联邦立法相冲突,这些立法将大大阻碍各州管制无人驾驶车辆。同时,对于希望在加州加速无人车布局的汽车生产商来说,这是一个好消息。40多家汽车制造商正在加州进行无人驾驶车的人力控制测试,它们中的大多数在加州均拥有自主研发中心。加州表示,新的规则预计将在2018年6月之前生效。美国汽车制造商联合会发言人周三表示:“很明显加州政府意识到了之前的监管规则将会令到无人驾驶车的推广速度大大落后,尽管新规则放宽了部分限制,但这远远不够。还有很多特定的限制让无人车的跨州行驶出现阻滞。最明显的就是无人车去到不同的州前还要获得该州的法律许可。”亦有不少批评者反对加州政府出台的新规,要求恢复早前更为严格的无人车管理规则。未修订前的规则要求各大汽车生产商必须提供有效的安全测试报告以及对无人驾驶系统更新后的评估,同时所有无人车必须有一位后备驾驶员。修订后的新规让汽车制造商在满足某些要求的情况下,能够获得人力控制的安全规则豁免。同时各州可以制定关于登记,许可证,责任,保险和安全检查的规则,但不能制定无人车行为标准。
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